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퇴직연금 IRP : ETF 실전 포트폴리오
개요 - 납입금액 : 연 300만원, 분기별 분할 매수 (금액이 작고 다루는 ETF 상품 갯수가 많아서 계획-실매수 사이의 gap이 발생하는 문제가 있다. 이 부분에 대한 원칙을 세워야한다.) - 리밸런싱 : 분기별 - 이 글은 개인의 투자 스터디 내용을 정리한 것으로, 투자권유나 추천이 아닙니다. 투자에 대한 책임은 항상 투자자 본인에게 있음을 아시고, 내용을 참조하시어 좋은 투자를 하시길 바랍니다. 선정 기준 올-웨더 포트폴리오를 참조하였으나, 한국 퇴직연금 상품에서 매수가능한 종목들로 다소 수정했다. 거래량이 많으면서, 보수율이 낮은 ETF상품을 골랐으나, 단일 상품인 경우는 어쩔 수 없다. 해외자산 ETF는 보수율이 높다. 거래량이 적은 상품은 매수시 약간의 손해가 있을 것으로 추정된다. 실전 포..
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개인연금, 퇴직연금: ETF 투자 시작하기
자산 배분 수익을 결정하는 가장 중요한 요소는 마켓 타이밍(2%)도 아니고, 종목선택(5%)도 아닌, 자산배분(90%)라고 한다. 신출귀몰한 감각이 없어도, 버핏옹처럼 재무재표읽기를 취미로 하지 않아도 자산배분만 잘하면 되는 것인가 하는 생각으로 홀린듯이 여러 책들을 독파했다. 연금 여러 책들을 읽으면서, 2020년 4월 현재에 우리가 지나고 있는 것과 같은 위협들은 적절한 분산투자, 분할매수, 장기투자로 리스크를 최소화 할 수 있다는 것을 배웠다. 하지만, 처럼 눈 앞의 유혹들을 이기지 못하고 개미들은 설탕물이 발린 개미지옥으로 끌려들어간다. 장기투자를 강제화 할 수 있는 좋은 방법이 있는데, 그것이 개인연금(개인연금펀드)과 개인형 퇴직연금(IRP)다. 최소 55세까지 강제로 납입을 해야한다. 중간에 ..
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IT
VMWare Player + DSM 6.2 설치 (TS140)
오랫동안 Hyper-V 와 DSM 5.2 조합으로 사용하다가 보안도 그렇고, 최적화의 문제도 있어 DSM 6으로 업그레이드 하는김에 VM시스템 자체를 VMWare로 바꾸었다. 익숙치 않았던 조합이라 이래저래 삽질도 많이해서, 후기 겸 다음에도 따라 할 수 있는 가이드를 만들어볼까 한다. TS140, 윈도우10Pro 기준. 1. VMWare + DSM 설치 준비물 VMWare Player 설치 https://www.vmware.com/kr 여기서 VMWare Workstation 15 Player 를 받아서 설치한다. 개인사용자는 무료. Bootloader 6.2 다운로드 https://xpenology.com/forum/topic/12952-dsm-62-loader/ 918+로 셋팅하는 분들은 1.04b..
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카마로SS 실제 오너의 유지비 공개
연 20,000km 주행기준보험료 2,200,000자동차세 1,600,000엔진오일 80,000 ~ 150,000 * 2번(10,000km 기준)기름값 4,500,000 (연비 8km/L 기준, 고급유 1800원 기준)타이어 PS4S 2,400,000 (마일리지 약 4~5만)PS91 1,000,000 (마일리지 약 3만)디퍼오일 200,000 (교환주기 약 5~6만km)----------------------보험료+자동차세 고정비만 3,800,000원대략 1년 유지비로 나눠서 계산해보면 9,726,000원. 거의 천만원.
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까마로SS 펑크수리 후기. 할머니 불빵구.
Update !! [2024.01.26 Update] 한번 더 매장 이전이 있었다. 방문자분들이 여전히 유입되고 계셔서 업데이트. 하남시 하남대로 166번길 38 네이버 지도 : https://naver.me/GTgeTQ7X (영업시간, 전화번호는 네이버에서 항상 확인하는게 좋겠다) 할머니불빵구 : 네이버 방문자리뷰 28 · 블로그리뷰 17 m.place.naver.com 언젠가부터 슬금슬금 조수석 뒷바퀴의 바람이 빠지기 시작했다. 그건 아마 서울-부산 왕복을 위해서 출발하는 그 날부터였던 것 같다. 그땐 아무렇지 않게 공기압 보충만 하고 잘 타고 있었는데 말이지... 타이어 공기가 조금씩은 빠질 수 있고, 날씨가 추워지면서 더 그럴 수도 있겠다 싶었지만. 유난히 한쪽만 잘 빠지길래 동네 카센터에서 띄..
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카마로SS 타고 서울-부산 왕복하기! 연비 실화냐?
장거리 주행이 사실 카마로의 주특기가 아닐까 싶다. 미국차에다가, GT카로써 출발한 포니카이니 만큼 말이다. 최근 미국차가 독일차처럼 많이 하드해지고, 정확한 피드백을 지향하기 시작했지만, 여전히 카마로 SS에서도 GT카의 향기가 강하게 묻어난다. 예전의 미국차만큼 물침대는 아니지만 독일차들에 비하면 훨씬 스프링이 물렁하다.물렁함이 무조건 단점은 아니다. 한국에서 고성능차량, 수입차량을 좋아하는 사람들이 대부분 독일차를 찾다보니, 독일차의 단단하고 칼같은 느낌이 레퍼런스가 되어서 그런 것 뿐이다. 영국차, 프랑스차, 미국차, 일본차, 한국차..... 다들 특징이 있고, 그 그렇게 셋팅하는데 대한 철학을 갖고 설득력을 가진다. (물론 한국차는 셋팅에 대한 '철학'을 가진지 얼마 안된 것 같다.)일단 출발고..
